FW: 要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

2007-03-23

FW: 要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

From: levin
Date: 2007-03-23 00:29:29

ChhiaN-mng,

U siaN-lang u teh tiuN-ti5 chit-kiaN7 tai-chi?

PhaiN-se, goa bo teh chu3-i3, sou-i m-chai-iaN i5 ah piN2.

M-chai u-lang e-tang kan-tan soeh-beng ki-tiong e kiok-chek, si7-hui--bo?

Lou-lat.

Lip-bun

-----Original Message----- From: Wenyi Huang [mailto:] Sent: Thursday, March 22, 2007 1:21 PM To: Cc: ;

Subject: 要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

要古蹟，也要捷運：請支持樂生90% 保存方案**

3 月16 日，捷運局一紙行文署立樂生療養院，公告一個月內強制拆遷命令，而行政院與北縣府也多次在公開場合表明，不惜以武力迫遷院民。另一方面，由於大眾媒體的刻意誤導和模糊焦點，讓大多數人以為樂生療養院的抗爭只是一群大學生的無聊行為，並且會干擾到捷運新莊線的通車時間，進而影響新莊地區居民的福利。

然而，真相卻遠非如此。基於以下理由（詳情請見附件），我們決定公開聲援：作為醫療史、公衛史、人權史的重要歷史見證，並得到聯合國教科文組識認可，具有成為世界文化遺產潛力的樂生療養院，原地保留。

如果您認可我們的訴求，歡迎加入這份連署，支持樂生 90%的保存方案，也為捷運新莊線的通車未來一起發聲。**

1. 捷運新莊機廠選址在樂生院，要花費近三十億元進行大量土方開挖與改良地質，浪費社會成本。

2. 台大城鄉所劉可強教授曾於民國93 年12 月，提出「捷運樂生共構方案」，不但原地全區保存樂生院，捷運也能通車，達成古蹟、捷運、院民與迴龍社區四贏局面，此方案也經捷運局評估為「技術可行」。

3. 根據台北市捷運局提供的網路資料顯示，新莊捷運線預定進度是 63.77%，實際進度是 63.49%，也就是說，目前只有 0.28%工程進度落後，而不是外傳的三年。

4. 捷運新莊線的真正關鍵工程其實是隧道，而不是樂生。再加上捷運工程如此龐大，「工程要徑」如此之多，怎麼會因為樂生一案，延宕「整個」捷運工期長達三年? 所以，把工期延宕的所有責任，全部都推到樂生身上，並不公平。

5. 根據文建會2007 年1 月17 日的新聞稿表示，文建會委託英國欣陸公司所進行的90％評估建議方案裡，真正需要增加的工期大約4個月，經費則在3億元左右，並非外界所說需要再拖2、3年。

6. 捷運新莊線遲遲無法完工，是許多原因共同造成的，政府現在只是為了替捷運的拖延找一個代罪羔羊而已。比如大直內湖線目前進度也延遲了，難道是松山機場不願意搬遷所造成的嗎？樂生院所在的位置只是新莊線的「機廠」，若是翻開台北市捷運的歷史，南港機廠、土城機廠、新店機廠等等的啟用日期，就可以發現機廠的完工與捷運的通車時間並沒有絕對的關係。

7. 目前樂生院百分之七十以上已經被捷運局拆除完畢，剩下的面積不到原來的30 ％。所以，即使真的全區保留樂生院，最後也只剩下 30 ％而已。如果雙方各讓一步，最好的三贏局面，就是捷運可以通車，人權獲得保障，政府獲得美名，也就是 90 ％的保留方案。

8. 捷運沿線的施工，所導致的交通亂象，與機廠的完成與否並沒有任何關係。這兩個工程是獨立事件。捷運蓋好了，馬路就可以回填變成原來的寬度，地上交通自然也就順暢。唯一的差別是柏油路底下到底有沒有捷運的車子跑來跑去。

9. 樂生90%保留案所影響的軌道是空車進出機廠的軌道，而不是一般載客使用的鐵軌，也就是說，當乘客在迴龍站全數下車之後，還會經過一個 S型的大轉彎進入機廠維修。因此，這段軌道的彎度並不會影響乘客的安全。

**10. **對於因漢生病截肢及年老而行動不方便的院民，開闊平坦的環境優於垂直移動的大樓式建築。但新大樓的規劃以短期住院病患為考量，並沒有足夠的活動空間，這對行動不便的院民而言，處處是障礙。因此，充滿綠蔭的聚落式樂生療養院建築，更符合現今國際對療養院規畫的理念。

請廣傳各界朋友，感激。

聯絡人：黃文儀（中研院助理）

江家華（誠品好讀編輯）

Re: Re: [tgb] FW: 要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

From: Tiunn Hok Chu
Date: 2007-03-23 09:22:17

Goan u liansu chi-chhi.

Li-iu si:

Jinkoan/bunhoa chusan(Taioan e kap Se-kai e)/binchu thengsu/tuikhong kongkiong chengchhek e o*-siunn chok-giap////

Hukiann si po*hun chuliau.

Babuza(高雄醫界聯盟)

----- Original Message -----

From: levin

To: 'Taigibang'

Sent: Friday, March 23, 2007 12:29 AM

Subject: [tgb] FW: 要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

ChhiaN-mng,

U siaN-lang u teh tiuN-ti5 chit-kiaN7 tai-chi?

PhaiN-se, goa bo teh chu3-i3, sou-i m-chai-iaN i5 ah piN2.

M-chai u-lang e-tang kan-tan soeh-beng ki-tiong e kiok-chek, si7-hui--bo?

Lou-lat.

Lip-bun

-----Original Message----- From: Wenyi Huang [mailto:] Sent: Thursday, March 22, 2007 1:21 PM To: Cc: ; Subject: 要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

要古蹟，也要捷運：請支持樂生90% 保存方案**

如果您認可我們的訴求，歡迎加入這份連署，支持樂生 90%的保存方案，也為捷運新莊線的通車未來一起發聲。**

1. 捷運新莊機廠選址在樂生院，要花費近三十億元進行大量土方開挖與改良地質，浪費社會成本。

10. 對於因漢生病截肢及年老而行動不方便的院民，開闊平坦的環境優於垂直移動的大樓式建築。但新大樓的規劃以短期住院病患為考量，並沒有足夠的活動空間，這對行動不便的院民而言，處處是障礙。因此，充滿綠蔭的聚落式樂生療養院建築，更符合現今國際對療養院規畫的理念。

請廣傳各界朋友，感激。

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江家華（誠品好讀編輯）

Re: RE: [tgb] Re: FW: 要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

From: levin
Date: 2007-03-23 17:10:59

to-sia Hokchu hiaN.

Na an-ne, TLH kam beh ka lian-su chi-chhi? Chit-khoan chham-u bo-tiaN-tioh tui TB ma u pang-chan.

Lip-bun

-----Original Message----- From: [mailto:] On Behalf Of Tiunn Hok Chu Sent: Friday, March 23, 2007 9:22 AM To: ; 'Taigibang' Subject: [tgb] Re: FW: 要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

Goan u liansu chi-chhi.

Li-iu si:

Jinkoan/bunhoa chusan(Taioan e kap Se-kai e)/binchu thengsu/tuikhong kongkiong chengchhek e o*-siunn chok-giap////

Hukiann si po*hun chuliau.

Babuza(高雄醫界聯盟)

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**From:** 
levin 

**To:** 'Taigibang' 

**Sent:** Friday, March 23, 2007 12:29 
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要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

ChhiaN-mng,

U siaN-lang u teh 
tiuN-ti5 chit-kiaN7 tai-chi?

PhaiN-se, goa bo teh 
chu3-i3, sou-i m-chai-iaN i5 ah piN2.

M-chai u-lang e-tang 
kan-tan soeh-beng ki-tiong e kiok-chek, si7-hui--bo?

Lou-lat.

Lip-bun

-----Original Message----- **From:** Wenyi Huang 
[mailto:]  **Sent:** Thursday, March 22, 2007 1:21 
PM **To:**  **Cc:** 
;  **Subject:** 
要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

**要古蹟，也要捷運：請支持樂生****90%** 
保存方案****

**** 

3 
月16 
日，捷運局一紙行文署立樂生療養院，公告一個月內強制拆遷命令，而行政院與北縣府也多次在公開場合表明，不惜以武力迫遷院民。另一方面，由於大眾媒體的刻意誤導和模糊焦點，讓大多數人以為樂生療養院的抗爭只是一群大學生的無聊行為，並且會干擾到捷運新莊線的通車時間，進而影響新莊地區居民的福利。 

然而，真相卻遠非如此。基於以下理由（詳情請見附件），我們決定公開聲援：作為醫療史、公衛史、人權史的重要歷史見證，並得到聯合國教科文組識認可，具有成為世界文化遺產潛力的樂生療養院，原地保留。 

如果您認可我們的訴求，歡迎加入這份連署，支持樂生 90%的保存方案 
，也為捷運新莊線的通車未來一起發聲。****

1.    
捷運新莊機廠選址在樂生院， 
要花費近三十億元進行大量土方開挖與改良地質，浪費社會成本。

2.    
台大城鄉所劉可強教授曾於民國93 
年12 
月，提出「捷運樂生共構方案」，不但原地全區保存樂生院，捷運也能通車，達成古蹟、捷運、院民與迴龍社區四贏局面，此方案也經捷運局評估為「技術可行」。

3.    
根據台北市捷運局提供的 
網路資料顯示，新莊捷運線預定進度是 63.77%，實際進度是 63.49%，也就是說，目前只有 0.28%工程進度落後，而不是外傳的三年。 

4.    
捷運新莊線的真正關鍵工程其實是隧道，而不是樂生。再加上捷運工程如此龐大，「工程要徑」如此之多，怎麼會因為樂生一案，延宕「整個」捷運工期長達三年? 
所以，把工期延宕的所有責任，全部都推到樂生身上，並不公平。

5.    
根據文建會2007 
年1 
月17 
日的新聞稿表示，文建會委託英國欣陸公司所進行的90％評估建議方案裡，真正需要增加的工期大約4個月，經費則在3億元左右，並非外界所說需要再拖2、3年。 

6.    
捷運新莊線遲遲無法完工，是許多原因共同造成的，政府現在只是為了替捷運的拖延找一個代罪羔羊而已。比如大直內湖線目前進度也延遲了，難道是松山機場不願意搬遷所造成的嗎？樂生院所在的位置只是新莊線的「機廠」，若是翻開台北市捷運的歷史，南港機廠、土城機廠、新店機廠等等的啟用日期，就可以發現機廠的完工與捷運的通車時間並沒有絕對的關係。 

7.    
目前樂生院百分之七十以上已經被捷運局拆除完畢，剩下的面積不到原來的30 
％。所以，即使真的全區保留樂生院，最後也只剩下 
30 
％而已。如果雙方各讓一步，最好的三贏局面，就是捷運可以通車，人權獲得保障，政府獲得美名，也就是 
90 
％的保留方案。

8.    
捷運沿線的施工，所導致的交通亂象，與機廠的完成與否並沒有任何關係。這兩個工程是獨立事件。捷運蓋好了，馬路就可以回填變成原來的寬度，地上交通自然也就順暢。唯一的差別是柏油路底下到底有沒有捷運的車子跑來跑去。

9.    
樂生90%保留案所影響的軌道是空車進出機廠的軌道，而不是一般載客使用的鐵軌，也就是說，當乘客在迴龍站全數下車之後，還會經過一個 
S型的大轉彎進入機廠維修。因此，這段軌道的彎度並不會影響乘客的安全。 

10.   
對於因漢生病截肢及年老而行動不方便的院民，開闊平坦的環境優於垂直移動的大樓式建築。但新大樓的規劃以短期住院病患為考量，並沒有足夠的活動空間，這對行動不便的院民而言，處處是障礙。因此，充滿綠蔭的聚落式樂生療養院建築，更符合現今國際對療養院規畫的理念。

 
請廣傳各界朋友，感激。 

聯絡人：黃文儀（中研院助理） 

江家華（誠品好讀編輯）

Re: Re: [tgb] Re: FW: 要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

From: Tiunn Hok Chu
Date: 2007-03-23 19:20:45

Lipbun hiann,

Goa kian-gi TLH ka lian-su chi-chhi.

http://medforlosheng.blogspot.com/

M-ku ai mng LTS kap LKS.

Babuza

----- Original Message -----

From: levin

To: 'Tiunn Hok Chu' ; 'Taigibang'

Sent: Friday, March 23, 2007 5:10 PM

Subject: RE: [tgb] Re: FW: 要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

to-sia Hokchu hiaN.

Na an-ne, TLH kam beh ka lian-su chi-chhi? Chit-khoan chham-u bo-tiaN-tioh tui TB ma u pang-chan.

Lip-bun

-----Original Message----- **From:**  
[mailto:] **On Behalf Of **Tiunn Hok 
Chu **Sent:** Friday, March 23, 2007 9:22 AM **To:** ; 
'Taigibang' **Subject:** [tgb] Re: FW: 
要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

Goan u liansu  chi-chhi.

Li-iu si:

Jinkoan/bunhoa chusan(Taioan e kap 
Se-kai e)/binchu thengsu/tuikhong kongkiong chengchhek e o*-siunn 
chok-giap////

Hukiann si po*hun 
chuliau.

Babuza(高雄醫界聯盟)

  ----- Original Message ----- 

  **From:** 
  levin 

  **To:** 'Taigibang' 

  **Sent:** Friday, March 23, 2007 12:29 
  AM

  **Subject:** [tgb] FW: 
  要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

  ChhiaN-mng,

  U siaN-lang u teh 
  tiuN-ti5 chit-kiaN7 tai-chi?

  PhaiN-se, goa bo 
  teh chu3-i3, sou-i m-chai-iaN i5 ah piN2.

  M-chai u-lang 
  e-tang kan-tan soeh-beng ki-tiong e kiok-chek, 
  si7-hui--bo?

  Lou-lat.

  Lip-bun

  -----Original Message----- **From:** Wenyi Huang 
  [mailto:]  **Sent:** Thursday, March 22, 2007 
  1:21 PM **To:**  **Cc:** 
  ;  **Subject:** 
  要古蹟，也要捷運：請支持樂生90%保存方案連署

  **要古蹟，也要捷運：請支持樂生****90%** 
  保存方案****

  **** 

  3 
  月16 
  日，捷運局一紙行文署立樂生療養院，公告一個月內強制拆遷命令，而行政院與北縣府也多次在公開場合表明，不惜以武力迫遷院民。另一方面，由於大眾媒體的刻意誤導和模糊焦點，讓大多數人以為樂生療養院的抗爭只是一群大學生的無聊行為，並且會干擾到捷運新莊線的通車時間，進而影響新莊地區居民的福利。 
  
  然而，真相卻遠非如此。基於以下理由（詳情請見附件），我們決定公開聲援：作為醫療史、公衛史、人權史的重要歷史見證，並得到聯合國教科文組識認可，具有成為世界文化遺產潛力的樂生療養院，原地保留。 
  
  如果您認可我們的訴求，歡迎加入這份連署，支持樂生 90%的保存方案 
  ，也為捷運新莊線的通車未來一起發聲。****

  1.    
  捷運新莊機廠選址在樂生院， 
  要花費近三十億元進行大量土方開挖與改良地質，浪費社會成本。

  2.    
  台大城鄉所劉可強教授曾於民國93 
  年12 
  月，提出「捷運樂生共構方案」，不但原地全區保存樂生院，捷運也能通車，達成古蹟、捷運、院民與迴龍社區四贏局面，此方案也經捷運局評估為「技術可行」。

  3.    
  根據台北市捷運局提供的 
  網路資料顯示，新莊捷運線預定進度是 
  63.77%，實際進度是 
  63.49%，也就是說，目前只有 0.28%工程進度落後，而不是外傳的三年。 

  4.    
  捷運新莊線的真正關鍵工程其實是隧道，而不是樂生。再加上捷運工程如此龐大，「工程要徑」如此之多，怎麼會因為樂生一案，延宕「整個」捷運工期長達三年? 
  所以，把工期延宕的所有責任，全部都推到樂生身上，並不公平。

  5.    
  根據文建會2007 
  年1 
  月17 
  日的新聞稿表示，文建會委託英國欣陸公司所進行的90％評估建議方案裡，真正需要增加的工期大約4個月，經費則在3億元左右，並非外界所說需要再拖2、3年。 
  
  6.    
  捷運新莊線遲遲無法完工，是許多原因共同造成的，政府現在只是為了替捷運的拖延找一個代罪羔羊而已。比如大直內湖線目前進度也延遲了，難道是松山機場不願意搬遷所造成的嗎？樂生院所在的位置只是新莊線的「機廠」，若是翻開台北市捷運的歷史，南港機廠、土城機廠、新店機廠等等的啟用日期，就可以發現機廠的完工與捷運的通車時間並沒有絕對的關係。 

  7.    
  目前樂生院百分之七十以上已經被捷運局拆除完畢，剩下的面積不到原來的30 
  ％。所以，即使真的全區保留樂生院，最後也只剩下 
  30 
  ％而已。如果雙方各讓一步，最好的三贏局面，就是捷運可以通車，人權獲得保障，政府獲得美名，也就是 
  90 
  ％的保留方案。

  8.    
  捷運沿線的施工，所導致的交通亂象，與機廠的完成與否並沒有任何關係。這兩個工程是獨立事件。捷運蓋好了，馬路就可以回填變成原來的寬度，地上交通自然也就順暢。唯一的差別是柏油路底下到底有沒有捷運的車子跑來跑去。

  9.    
  樂生90%保留案所影響的軌道是空車進出機廠的軌道，而不是一般載客使用的鐵軌，也就是說，當乘客在迴龍站全數下車之後，還會經過一個 
  S型的大轉彎進入機廠維修。因此，這段軌道的彎度並不會影響乘客的安全。 
  
  10.   
  對於因漢生病截肢及年老而行動不方便的院民，開闊平坦的環境優於垂直移動的大樓式建築。但新大樓的規劃以短期住院病患為考量，並沒有足夠的活動空間，這對行動不便的院民而言，處處是障礙。因此，充滿綠蔭的聚落式樂生療養院建築，更符合現今國際對療養院規畫的理念。

   
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